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簡要描述:德國FESTO緩沖器,festo液壓緩沖氣缸當(dāng)FESTO液壓緩沖器受到碰撞壓力時(shí),動能經(jīng)塞頭和加速彈簧轉(zhuǎn)給活塞,使其向右運(yùn)動。原來緩沖器工作腔內(nèi)裝有一個(gè)復(fù)位彈簧、頂桿以及油液?;钊倪\(yùn)動擠壓工作腔內(nèi)的油液,使其復(fù)位彈簧壓縮,同時(shí)使油液從活塞與頂桿之間的環(huán)形間隙擠壓出來,進(jìn)入貯油腔。在活塞開始運(yùn)動時(shí),由于與頂桿之間的環(huán)形間隙較大,油液容易被擠出;在活塞繼續(xù)運(yùn)動時(shí)中,這一環(huán)形間隙變得越來越小,即活
德國FESTO緩沖器,festo液壓緩沖氣缸
當(dāng)FESTO液壓緩沖器受到碰撞壓力時(shí),動能經(jīng)塞頭和加速彈簧轉(zhuǎn)給活塞,使其向右運(yùn)動。原來緩沖器工作腔內(nèi)裝有一個(gè)復(fù)位彈簧、頂桿以及油液。活塞的運(yùn)動擠壓工作腔內(nèi)的油液,使其復(fù)位彈簧壓縮,同時(shí)使油液從活塞與頂桿之間的環(huán)形間隙擠壓出來,進(jìn)入貯油腔。在活塞開始運(yùn)動時(shí),由于與頂桿之間的環(huán)形間隙較大,油液容易被擠出;在活塞繼續(xù)運(yùn)動時(shí)中,這一環(huán)形間隙變得越來越小,即活塞阻力不斷增大,到頂桿的圓柱形階段后,環(huán)形間隙為零,阻力也穩(wěn)定于zui大值。緩沖器被壓縮的過程是通過活塞擠壓油液做功的過程。這一過程消耗了大量動能,起到緩沖作用。當(dāng)工作完畢,活塞被復(fù)位彈簧推至原始位置,完成一個(gè)工作循環(huán)。
油壓緩沖器的功能:
1、消除非機(jī)械運(yùn)動之震動和碰撞破壞等沖擊.
2、大幅減少噪音,提供安靜之工作環(huán)境
3、加速機(jī)械作動頻率,增加產(chǎn)能 .
4、高效率,生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品.
5、延長機(jī)械壽命,減少售后服務(wù).
A 液壓緩沖器應(yīng)水平安裝 沖擊偏小不超過正負(fù)1度
B 環(huán)境溫度為22-80攝氏度
C 防止不要倒置,以防液壓油溢出。
D 庫存保管是應(yīng)放置于通風(fēng)處,濕度在百分之八十以下為宜。
E 注意防火,不要置于火源處
型號有:SC系列 FC系列 SCD系列 和SR系列
液壓緩沖器通過壓力控制閥將沖擊能 量轉(zhuǎn)換成油的流動,從而達(dá)到緩沖目 的。內(nèi)置的壓縮彈簧將活塞桿回復(fù)到 初始位置。 緩沖特性可以通過調(diào)節(jié)環(huán) 進(jìn)行修整。 也可在驅(qū)動器動作時(shí)進(jìn)行 動態(tài)調(diào)整。 液壓緩沖器可作為終點(diǎn) 擋塊, 但受到規(guī)定的zui大沖擊力的限 制。 液壓緩沖器 YSR- … -C 如果是自調(diào)式液壓緩沖器,它包含了 一個(gè)由壓力操控的壓力釋放閥以及一 個(gè)由位置控制的流量閥組合而成的緩 沖體系, 它能將作用于活塞桿的能量 轉(zhuǎn)化成油的流動。 能夠在允許的能量 極限范圍內(nèi)自動適應(yīng)各種緩沖要求。 內(nèi)置的壓縮彈簧會將活塞桿回復(fù)到初 始位置。 液壓緩沖器
FESTO緩沖器基本特點(diǎn)
1、FESTO緩沖器采用高檔轎車的緩沖原理,明顯提高車輛減震性能。
2、降低由減震器受損和老化而產(chǎn)生的噪音。
3、FESTO緩沖器可減輕長途駕駛后的疲勞感。
4、有效解決減震器彈簧疲軟問題,恢復(fù)減震器性能。
5、FESTO緩沖器保護(hù)減震器和懸掛系統(tǒng),避免減震芯的油封漏油。
6、提高車身3 5CM、恢復(fù)車體原來的高度。
7、FESTO緩沖器縮短剎車距離、延緩鈑金老化,提高安全性。
如果您還有其他需要咨詢或者需要采購的,請您,具體的如下:
原裝正品產(chǎn)品,公司保證,
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公司地址:東莞市南城區(qū)莞太路12號中興大廈510室
本公司以“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,高效服務(wù),以客為先”的宗旨,為您提供原裝正廠的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,以合理的性價(jià)比,快捷的交貨期,熱情周到的服務(wù),從而贏得客戶的*贊賞。
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德國FESTO緩沖器,festo液壓緩沖氣缸
DYSC-5-5-Y1F
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YSR-32-60-C
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