ZDR6DP2-4X/150YM減壓閥現(xiàn)貨庫存

德國力士樂減壓閥是一種在管道輸送系統(tǒng) 的閥類產(chǎn)品。使用該產(chǎn)品時(shí)請(qǐng)根據(jù)使用說明進(jìn)行操作，否則由于操作不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品達(dá)不到預(yù)期效果。接下來，讓我們一起來看看德國力士樂減壓閥的使用方法。

減壓閥是氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的一個(gè)配件，主要作用是將氣源的壓力減壓并穩(wěn)定到一個(gè)定值，以便于調(diào)節(jié)閥能夠獲得穩(wěn)定的氣源動(dòng)力用于調(diào)節(jié)控制。 按結(jié)構(gòu)形式可分為薄膜式、彈簧薄膜式、活塞式、杠桿式和波紋管式；按閥座數(shù)目可分為單座式和雙座式；按閥瓣的位置不同可分為正作用式和反作用式。
減壓閥是一種利用液流流過縫隙產(chǎn)生壓降的原理，使出口油壓低于進(jìn)口油壓的壓力控制閥，以滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)的需要。液體減壓閥與氣體減壓閥原理相同，都是靠閥座處的節(jié)流達(dá)到減壓的目的，減壓閥有直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩種，一般采用先導(dǎo)式

ZDR 型閥是一種采用疊加閥板設(shè)計(jì)的直動(dòng)式減壓閥，可限制次級(jí)油路的壓力。用于降低系統(tǒng)壓力。

減壓閥主要由殼體、控制閥芯、壓縮彈簧、調(diào)整類型和可選單向閥組成。

通過調(diào)整類型設(shè)置次級(jí)壓力。

型號(hào)“A"

在初始位置時(shí)閥門處于打開狀態(tài)。液壓油可以不受限制地從通道 A 流向通道 A。同時(shí)，通道 A 中的壓力通過控制油路 作用于與壓縮彈簧相對(duì)的柱塞表面。如果通道 A 中的壓力超過在壓縮彈簧處設(shè)定的值，則控制閥芯將被推離壓縮彈簧并移動(dòng)到控制位置，從而使通道 A 中的調(diào)定壓力保持恒定。

通過控制油路 從通道A2內(nèi)部提供控制信號(hào)和先導(dǎo)油。

當(dāng)通道 A 中的壓力因作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的外力而繼續(xù)增加時(shí)，壓力將迫使控制閥芯更加遠(yuǎn)離壓縮彈簧。

這樣，通道 A 將經(jīng)由控制閥芯上的控制邊和殼體與油箱相連接。大量液壓油將流回油箱，因此壓力將***增加。

彈簧腔 的泄漏油總是經(jīng)由孔流入通道 T (Y) 實(shí)現(xiàn)外部排出。

壓力計(jì)連接用于控制閥的次級(jí)壓力。

單向閥可用于實(shí)現(xiàn)從通道 A 至 A 的自由回流，但***于型號(hào)“A"。

型號(hào)“P"和“B"

對(duì)于型號(hào)“P"，減壓可在通道 P 內(nèi)實(shí)現(xiàn)。通過從通道 P 內(nèi)部提供控制信號(hào)和先導(dǎo)油。

對(duì)于型號(hào)“B"，通道 P 中的壓力降低，但先導(dǎo)油可從通道 B 中獲得。

 ZDR6DP2-4X/25YM

ZDR6DP2-4X/75YM

 ZDR6DP2-43/75YM

ZDR6DP2-4X/150YM

ZDR6DP2-43/150YM

 ZDR6DP2-4X/210YM

ZDR6DP2-43/210YM

ZDR6DP2-4X/210YMV

ZDR6DP3-4X/150YM

ZDR6DP2-4X/210YM

ZDR10VA5-3X/200Y

ZDR10VB5-3X/200Y

ZDR6DP2-4X/25YM

ZDR6DP2-4/210YM

ZDR6DP2-4X/210YM

ZDR10DP3-40/25YM

ZDR10DP3-40/75YM

ZDR6DP2-4X/210YM

ZDR6DP2-4/210YM

ZDR6DP2-4X150YM

ZDR6DP2-4X/150YM

ZDR6  DPO-45/40YMV 

ZDR6DP2-4X/150YM

ZDR10DB2-5X/75Y

ZDR 10DP1-4X/210YM

ZDR 10DP1-5X/210YM

ZDR6DP2-40/15Y

ZDR6DA2-4X/75Y

ZDR10DP3-54/25YM

ZDR6DP2-4X/150YM減壓閥現(xiàn)貨庫存